JAKARTA – Penjualan sepeda motor jenis skutik terus menunjukkan peningkatan sejak 2006. Sebaliknya pasar sepeda motor jenis bebek justru tergerus.

“Peningkatan ini seiring kebutuhan konsumen yang menginginkan sepeda motor yang santai, terurtama di perkotaan,” ujar Sigit Kumala, General Manager Astra Honda Motor (AHM) di sela-sela peluncuran Honda Safety in Action di arena PRJ Kemayoran, Jakarta, Sabtu (15/3/2008).

Sigit menambahkan, selama 2008 ini, penjualan skutik masih diprediksi tumbuh hingga 26 persen dari total penjualan keseluruhan sepeda motor. Namun, tandasnya, pertumbuhan skutik juga bergantung pada kondisi infrastruktur jalan karena karakter skutik terutama konsumsi bahan bakarnya akan lebih boros bila digunakan di jalan yang tidak mulus.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), pada 2006 pasar skutik mencapai 8,4 persen dari total penjualan keseluruhan sepeda motor Indonesia. Jumlah tersebut meningkat pada 2007 menjadi 18,4 persen. Selama 2 bulan di 2008 ini, penjualan skutik terus tumbuh hingga menguasai 24 persen pasar sepeda motor.

Sementar jenis bebek yang selama 2007 menguasai 72,6 persen pasar sepeda motor, turun menjadi 66 persen selama 2 bulan pertama di 2008 ini.

Selama 2007, Honda yang mengandalkan Vario di segmen skutik, menguasai 32,1 persen pasar skutik nasional. Sementar pada 2 bulan di 2008 ini pasar Vario turun menjadi 24 persen

JAKARTA – Setidaknya 90 persen kecelakaan yang melibatkan sepeda motor terjadi akrena kesalahan pengendara. Inilah yang melatarbelakangi Honda menggelar kegiatan safety riding di Kemayoran, Jakarta.

“Selain edukasi mengenai cara berkendara yang aman, AHM juga menunjukkan bahwa produk sepeda motornya sangat mengutamakan keamanan dan keselamatan. Honda berkomitmen untuk terus mengadakan kegiatan ini setiap tahun,” ujar miki Yamamoto, Presiden Direktur Astra Honda Motor.

Acara yang digelar selama 2 hari (15 – 16 Maret 2008) di halaman parkir Jakarta International Expo Kemyoran tersebut, menghadirkan acara yang berhubungan dengan Risk Management Safety Riding. Satu yang menarik adalah perangkat safety riding simulator, dimana pengunjung dapat melakukan simulasi berkendara motor menggunakan monitor dengan stang kemudi seperti sepeda motor.

Selain simulasi, AHM juga menggelar kegiatannya lain, di antaranya coaching clinic, safety riding gears sales (edukasi sisi pengendara), safety modification, emission test, Honda tech zone, early childhood traffic education, dan lain-lain.

Acara ini digelar bersamaan dengan kegiatan Honda Fiesta, yaitu rangkain roadshow berbentuk karnaval yang dilakukan di 76 kota. Selain itu, acara ini juga diselenggarakan untuk merayakan produksi Honda ke-20 juta unit selama 36 tahun berkiprah di pasar sepeda motor Indonesia.

JAKARTA – Astra Honda Motor (AHM) berencana meluncurkan skutik terbarunya di pasar Indonesia. Kehadiran skutik tersebut diharapkan mendongkrak market share Honda di segmen skutik.

“Kami akan luncurkan skutik baru, namun waktunya belum dipastikan apakah semester ini atau kedua nanti. Saat ini skutik tersebut masih diuji coba,” ungkap Sigit Kumala, General Manager Astra Honda Motor usai peluncuran Honda Safety in Action di arena Jakarta International Expo Kemayoran Jakarta, Sabtu (15/3/2008).

Saat ditanya posisinya dibanding Vario, Sigit mengatakan, skutik baru tersebut akan diposisikan di bawah Vario. Mesinnnya pun tidak akan jauh berbeda dengan Vario. Namun Sigit mengaku belum bisa menyebutkan berapa banderolnya. “Untuk harga, masih kami diskusikan dengan pihak principal,” imbuhnya.

Pasar skutik yang cenderung tumbuh, menjadi lahan potensial yang digarap pabrikan sepeda motor di Indonesia. Saat ini Honda memproduksi sebanyak 33.000 hingga 35.000 skutik Vario setiap bulan. Jumlah tersebut masih akan ditingkatkan untuk memenuhi permintaan pasar di 2008 ini. Selama 2007 Honda menguasai 32,1 persen pasar skutik. Sementara selama 2 bulan pertama 2008, perolehan pasarnya anjlok menjadi 24 persen.

Selain mengandalkan skutik, AHM juga akan mendongkrak penjualannya lewat 5 model baru yang akan dilansir selama 2008 ini. Dari prediksi total penjualan sepeda motor sebanyak 5,5 juta unit, Honda memasang target penguasaan pasar sebesar 47 hingga 50 persen tahun ini. Pada tahun lalu, Honda masih di posisi teratas dengan penguasaan 45,7 persen. Di posisi kedua Yamaha dan Suzuki yang masing-masing menguasai 39,1 dan 14,6 persen pasar.

Musim hujan tiba, banjir pun nggak lama lagi datang. Bahkan, beberapa wilayah sudah mulai tergenang air. Apalagi kawasan yang dekat bibir pantai. Artinya, mesti lebih perhatian pada motor. Maklum, setelah melewati kubangan atau genangan air laut, kotoran yang nempel bisa dengan cepat menimbulkan karat.

Nah, agar karat nggak merambat atau meluas perlu sentuhan khusus. Terutama pada bagian kolong dan kaki-kaki. Yuk diurut.

REM CAKRAM
Bagian ini termasuk gampang terkena karat. Maklum komponen hampir semua terbuat dari logam. “Kalau korosi sangat bahaya karena akan ngengunci terus. Bisa jadi cilaka,” kata Andy Mulki dari Cahaya Logam di Bates, Ciledug, Tangerang.

Untuk itu Koh An, panggilan akrabnya kasih panduan. “Pegangan kaliper harus sering dibersihkan,” ceritanya. Cara membersihkannya setelah dibuka bisa disemprot angin kompresor.

ANTIKARAT MURAH MERIAH
Koh An menawarkan cara membuat cairan antikarat yang gampang. Selain itu juga tidak membutuhkan dana besar. “Pokoknya tukang ojek pun bisa bikin,” yakin mekanik yang sudah sangat berpengalaman ini.

Caranya mencampur oli bekas dengan minyak tanah. “Campurannya bisa 70% oli bekas dan 30% minyak tanah. Cara pakainya tinggal oleskan ke bagian motor yang kemungkinan terendam air atau berpotensi karat,” beber mekanik ramah ini.

Reporter : Nurfil Aiman, Sugeng Budiarto
Fotografer : < Kontributor > 

otogenik.com

PT Indomobil Niaga International (IMNI), sebagai distributor resmi motor Suzuki di Indonesia secara resmi mendatangkan sepeda motor completely build up (CBU) untuk memenuhi kebutuhan para pehobi motor gede (moge) di Indonesia.

Dalam rangka peluncuran secara resmi Suzuki CBU di Indonesia, IMNI melakukan uji coba di sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat, Kamis (13/3).

Menurut Soebronto Laras Presiden Direktur IMNI, latar belakang dipasarkannya motor-motor CBU ini karena potensi pasar motor besar di Indonesia berkembang cukup baik. Hal ini, katanya, terlihat dari maraknya jumlah klub-klub sepeda motor besar serta berbagai aktivitasnya. “Kehadiran motor-motor Suzuki CBU di pasar Indonesia akan memberikan lebih banyak pilihan terbaik bagi konsumen di Indonesia, mulai dari motor ber-cc kecil sampai besar, hingga produk-produk high end dengan teknologi inovasi terbaru,” tandas Sobronto.

“Dengan adanya kualitas produk yang prima, serta layanan purna jual yang maksimal, diharapkan kehadiran Suzuki CBU ini mampu mengangkat citra Suzuki di pasar otomotif Indonesia,” tambahnya.

Soebroto mengaku, IMNI tidak memasang target penjualan, namun lebih kepada memperkenalkan kepada masyarakat bahwa Suzuki punya motor-motor berteknologi tinggi yang juga diadopsi ke motor-motor kecil yang dipasarkan di sini. “Nantinya kami harapkan semua diler memajang Suzuki CBU ini. Tujuannya untuk meningkatkan imej kami (Suzuki) bahwa motor-motor yang dipajang merupakan high tech.”.

“Kami juga ingin merubah mind set atau menerapkan pola pikir baru para main dealer atau diler dalam menghadapi pasar Suzuki kedepannya,” lanjut Soebronto.

Sementara Darmadji Tjuatja, Direktur Pemasaran IMNI mengatakan, konsumen Suzuki CBU ini akan mendapat berbagai kemudahan. Mulai dari layanan pembelian, purna jual maupun ketersediaan spare part yang mereka butuhkan. Sehingga para pengemar motor Suzuki CBU benar-benar dapat merasakan manfaat dalam menikmati hobi berkendara mereka sesuai dengan jenis motor yang diminati. “Konsumen juga akan mendapatkan warranty selama 2 tahun, termasuk perbaikan atau servis oleh main dealer di seluruh Indonesia,” ungkapnya.

Suzuki terbaru yang diluncurkan tahun 2008 ini ada 11 tipe kendaraan, antara lain GSX1300R, GSX-R600, GSX1300BK, GSR600, AN650A, AN400, VZR1800, DR-Z400S, DR70, JR80, dan LT-Z50.

Untuk peluncuran perdana tahun ini, IMNI akan melepas berbagai varian motor sporty, touring, scooter dan off road ke pasar, yang semuanya didatangkan langsung dari Jepang. Kendaraan ini sebagian besar telah ready stock di diler-diler utama Suzuki di kota-kota besar di Indonesia.

Adapun jenis-jenis Suzuki CBU tahun 2008 yang dipasarkan berikut harganya (off the road DKI Jakarta):

- GSX1300R Hayabusa (super sport) = Rp 321.280.000

- GSX-R600 (super sport) = Rp 240.000.000

- GSX1300 B-King (street fighter) = Rp 316.000.000

- GSR600 (street fighter) = Rp 175.000.000

- AN650A (scooter/Skywave 650 Executive) = Rp 197.000.000

- AN400 (scooter/Skywave 400) = Rp 136.000.000

- VZR1800 (cruiser/Intruder M1800R) = Rp 310.000.000

- DR-Z400S (dual purpose) = Rp 135.000.000

- DR-Z70 (off road) = Rp 20.000.000

- JR80 (off road) = Rp 17.700.000

- LT-Z50 (Kids ATV) = Rp 17.900.000

Disamping produk-produk Suzuki terbaru keluaran 2008, IMNI juga memasarkan motor-motor CBU eks Jakarta Motor Show (JMS) mulai keluaran tahun 2005 hingga 2007, seperti GSX-R1000, GSX-R750, GSX-R600, GSR600, DR-Z400SM, DR200SE dan sebagainya. IMNI sendiri menginformnasikan, hingga saat ini pesanan Suzuki CBU sudah mencapai 60 unit. (ry)

otogenik.com 

Guna memenuhi harapan penggemar motor besar yang ingin merasakan kehebatan dan sensasi mengendarai motor-motor besar Suzuki, PT Indomobil Niaga International (IMNI) dikabarkan akan segera meluncurkan 6 motor besar unggulannya di Indonesia. Salah satu yang bakal masuk ke sini adalah motor tercepat di dunia, Suzuki Hayabusa. Selain itu, diluncurkan juga Suzuki B-King, VZR 400, AN650, Trail DR-Z400SM dan GSR600.

Menurut rencana IMNI akan meluncurkan keenam produk unggulanya tersebut pada Kamis lusa (13/3).Sebenarnya beberapa importir umum sudah melepas beberapa motor besar Suzuki ke pasaran, namun konsumen masih khawatir soal perawatan dan sukucadang. Kabarnya, IMNI sudah mempersiapkan layanan purna jual motor-motor CBU tersebut, seperti servis maupun ketersediaan/kemudahan sukucadang di bengkel-bengkel resminya.

Langkah IMNI mendatangkan motor besar ungulannya tersebut, konon tak terlepas dari makin meningkatnya pengemar motor besar di tanah air.

Sebagai gambaran salah satu produk, Suzuki Hayabusa, memiliki power 195hp dan di klaim sanggup melesat  hingga 357 km/jam (Hayabusa K2). Hebatnya, motor hypersport ini punya fitur Suzuki-Drive Mode Selector (S-DMS), artinya dapur pacu dapat disetel sesuai tahapan kecepatan yang diinginkan.(ry)

otogenik.com

Salah satu yang mungkin dihindari pengendara di jalan adalah tilang. Bila Anda tidak salah tapi kena tilang “oknum” nakal, tidak ada salahnya berdebat dan ngotot. Kalapun akhirnya tetap ditilang, jangan lekas-lekas “berdamai” demi alasan mengejar waktu. Terlepas Anda salah atau tidak, jangan biasakan menempuh jalan damai, yang tentu menguntungkan si oknum.

“Gila, kalau mobil, oknumnya ngotot maunya gocap (Rp 50 ribu-red). Dikasih Rp 20 ribu ngak mau. Mungkin kalau motor, Rp 20 ribu mau, tapi ini mobil. Susah praktek kayak gini diilangin, uda kayak penyakit kronis,” ujar Beny, yang mengaku pernah ditilang di jalan Thamrin dekat turunan hotel Shangrila beberapa waktu lalu.

Sebenarnya, dari beberapa diskusi yang muncul di beberapa mailing list (milis) otomotif, cara memilih denda tilang lebih baik ketimbang ambil jalan damai. Ikuti saja prosedur hukum tilang. Meski dampaknya waktu Anda tersita, tapi setidaknya Anda sudah melakukan langkah bijak dan benar. Selain jalan damai tidak mendidik kedua belah pihak, hal ini justru menjadi candu bagi oknum untuk terus melakukan hal yang sama.

Nah, berangkat dari obrolan di milis-milis komunitas otomotif tentang pengalaman mereka ketika kena tilang dan pola kinerja oknum Polantas, maka ada beberapa hal yang sekiranya patut Anda diketahui bila ditilang, khususnya di wilayah DKI Jakarta:

1. Jika Anda kena tilang karena melanggar aturan lalu lintas, maka yang berwenang akan mengeluarkan surat tanda bukti Anda telah ditilang. Jika petugas tidak mengeluarkan surat ini, Anda patut menanyakannya. Jika ditilang sudah pasti SIM maupun STNK akan disita sebagai jaminan, dan Anda berhak mengikuti persidangan. Ada dua lembar perkara surat tilang yang dikeluarkan, ada yang berwarna biru dan merah.

2. Lembar berwarna biru dikeluarkan jika Anda menerima kesalahan yang telah Anda lakukan di jalan. Artinya, saat dipersidangan nanti Anda tidak perlu berdebat dengan hakim. Anda wajib membayar denda di tempat yang telah ditentukan , seperti bank BRI yang ditunjuk. Setelah mengikuti persidangan, SIM atau STNK yang sebelumnya disita sebagai jaminan tilang bisa diambil di kantor Ditlantas Polda Metro Jaya. Kantor yang berlokasi di Jl. MT Haryono itu, ada ruang khusus loket tilang dengan ruang tunggu yang lumayan nyaman.

3. Sedangkan lembar berwarna merah artinya Anda tidak terima pelanggaran apa yang Anda lakukan. Artinya jika dipersidangan nanti Anda mendapat kesempatan untuk membela diri maupun minta keringanan kepada hakim. Biasanya tanggal sidang adalah maksimum 14 hari setelah kejadian tilang, persidangan berlangsung di PN (Pengadilan Negeri) bersangkutan/sesuai wilayah. Sebagai contoh kasus, jika Anda ditilang di daerah Jalan Rasuna Said-Kuningan, berarti sidang berlangsung di PN Jakarta Selatan. Biasanya sidang tilang digelar setiap Selasa.

4. Hal lain, oleh Polisi, barang sitaan SIM atau STNK akan disetor ke kantor Ditlantas sampai dengan H-1 tanggal sidang. Jadi selama masih di Ditlantas SIM atau STNK itu bisa ditebus tanpa harus sidang. Anda cukup ke loket tilang di kantor itu lalu serahkan lembar surat bukti tilang, kemudian wajib membayar denda yang dikenakan. Setelah itu SIM maupun STNK akan Anda terima kembali. Tapi jikan lewat dari H-1 tanggal sidang dan seterusnya, SIM maupun STNK sudah dikirim ke PN sesuai daerah perkara, jadi mesti ditebus di PN yang bersangkutan.

5. Ada cara lebih efisien lagi tanpa harus mengikuti sidang. Anda bisa datang ke PN di hari lain. Lalu langsung menuju loket khusus tilang yang ada di masing-masing PN. Tunjukan lembar merahnya, dalam lima menit SIM dan STNK sudah di tangan Anda, tentunya terlebih dulu Anda membayar dendanya. Tak ada salahnya Anda cermati berapa besar denda yang harus Anda harus bayar. Jika jumlah dendanya melebih aturan yang ditetapkan, Anda patut menanyakan atau menolaknya.

6. Jika Anda akan mengikuti jalannya persidangan, sebaiknya datang lebih awal sesuai tanggal sidang yang tertera di surat tilang ke PN yang ditunjuk. Tapi hal ini pun tidak diwajibkan. Dengan kata lain, pelanggar lalu lintas tidak perlu datang ke pengadilan untuk mengikuti sidang dan mengambil barang bukti berupa SIM atau STNK. Kecuali yang bersangkutan menolak membayar tilang dan memutuskan untuk melaporkan kasus penilangan tersebut ke pengadilan.

Sedangkan bagi yang memilih untuk membayar tilang, cukup dengan menggunakan ATM. Bagi yang tidak memiliki ATM dapat langsung melakukan pembayaran melalui kasir bank yang ditunjuk. Meski tidak perlu datang ke pengadilan, hakim di pengadilan tetap melakukan sidang, tapi tanpa kehadiran pelanggar, atau yang lazim disebut in absentia. Sidang dilakukan begitu pihak pengadilan menerima laporan dari polisi yang bertugas sebagai operator melalui komputer.(yac/berbagai milis otomotif)

otogenik.com 

Bagi pengendara sepeda motor, cuaca hujan memang tidak menyenangkan. Selain bisa mengganggu perjalanan, pengendara juga dituntut harus ektra hati-hati di saat kondisi turun hujan. Di bawah ini ada beberapa tips agar aman dan nyaman bersepeda motor walau di bawah guyuran hujan.

1. Gunakanlah ban sepeda motor yang baik, dalam arti ban tidak gundul. Jika ban gundul, sebaiknya segera diganti. Kondisi ban seperti itu sangat tidak nyaman untuk dipakai. Ban gundul atau telah habis alur kembangangnya bisa menyebabkan slip/kecelakaan.

2. Turunkan tekanan ban. Sebab, dengan kondisi jalanan yang basah dan berair, maka permukaan ban tidak seluruhnya menempel pada permukaan aspal. Kondisi ini bisa membahayakan, dan putaran roda gampang slip. Untuk menghindari hal itu, maka tekanan udara ban sebaiknya diturunkan 3 sampai 5 psi. Dengan sedikit dikempiskan, maka permukaan ban yang menempel pada aspal akan semakin banyak sehingga berguna untuk meminimalisir terjadinya slip atau tergelincir.

3. Usahakan untuk selalu membawa mantel atau jas hujan berwarna cerah. Hal ini dimaksudkan agar dapat dilihat oleh pengendara lain dibelakang kita. Pilihlah rain coat yang praktis dan sepasang (celana dan baju), dan sebaiknya jangan menggunakan jas hujan model “batman”. Karena dalam beberapa kasus jas model ini sangat membahayakan dan rentan tersangkut atau terjepit jari-jari atau gir motor. Selain itu, mantel model seperti ini bisa mengganggu pandangan pengendara lain, karena sering berkibar-kibar jika terhembus angin.

4. Gunakan helm standar baik model full face atau half face yang dilengkapi dengan kaca penutup pada bagian muka agar rintikan air hujan tidak mengenai wajah secara langsung. Jika perlu, untuk menghindari kaca helm yang berembun atau silau, tidak ada salahnya mengoleskan cairan anti silau yang biasa dipakai pada kaca mobil. Cairan ini biasanya selain membeningkan pandangan pada kaca helm, juga dapat meminimalisir embun atau kilauan cahaya lampu, meski hanya berfungsi sekitar 1 jam. Cara lainnya, menaburkan sedikit tembakau pada kaca helm tersebut. Lalu diamkan bebarapa saat, kemudian bersihkan kaca tersebut dari tembakau.

5. Jangan lupa, nyalakan lampu depan, tindakan ini amat berguna untuk menunjukkan kepada pengendara lain khususnya dari arah yang berlawanan agar tidak mengambil jalur lain dan tetap berada pada jalurnya. Selain itu, hal ini dapat membantu pengemudi lain untuk selalu waspada.(yac)

otogenik.com

Barangkali kita sering mendengar atau pernah menyaksikan langsung kecelakaan sepeda motor yang begitu tragis. Ironisnya, pada beberapa kasus kecelakaan motor justru orang yang dibonceng menjadi korban yang paling parah, bahkan tak jarang meninggal dunia, sementara si pengemudinya tidak sefatal itu. Nah dari kasus di atas, setidaknya ada empat faktor yang sekiranya patut diperhatikan agar baik pembonceng maupun yang dibonceng menjadi lebih aman dan nyaman.

1. Setelah memastikan kondisi motor layak jalan (seperti spion lengkap, lampu-lampu dan klakson berfungsi dengan baik), surat-surat lengkap, maka selanjutnya baik pembonceng maupun yang dibonceng sebaiknya menggunakan perlengkapan keselamatan, seperti helm yang layak. Sering dijumpai pada pengendara motor, pengemudi mengunkan helm model full face sedangkan si penumpang belakang hanya mengunkan helm cetok (non standar). Seharusnya keduanya mengenakan model helm yang sama pula, atau paling tidak memakai helm model half face yang kualitasnya baik.
2. Pakai jaket. Jaket tidak hanya dihanya wajib dikenakan oleh pengemudinya saja, tapi yang dibonceng juga ada baiknya pakai jaket. Selain melindungi badan dari terpaan angin, keberadaan jaket juga dapat meminimalisir terjadinya luka pada tubuh seandainya terjatuh.
3. Perhatikan posisi dan cara duduk bila kita dibonceng. Kadang ada kebiasaan orang yang dibonceng mengambil posisi yang seenaknya. Kadang duduk berjauhan dengan pengemudi atau tidak rapat, dan kedua tangan memegangi behel motor (besi pegangan belakang) atau pundak pengemudi. Posisi duduk seperti ini sangat mengundang bahaya, terutama bila terjadi guncangan saat melintas di jalan berlubang/tidak rata atau saat menikung tajam. Dalam kondisi demikian maka yang dibonceng rentan untuk terlempar. Cara yang benar, yang dibonceng posisinya merapat dengan si pembonceng, dan posisi lutut merapat mengikuti lutut si pengemudi. Selain itu kedua tangan memegang atau memeluk pinggang si pengemudi. Dengan posisi dan cara seperti itu maka yang dibonceng secara langsung maupun tidak akan mengikuti gerakan tubuh pembonceng. Posisi ini juga berguna untuk menjaga keseimbangan pada motor. Bila posisi duduk miring atau menghadap kiri, maka beban bertambah ke sebelah kiri sehingga menganggu pengendalian. Hal ini biasanya terjadi saat menbonceng kaum wanita. Ada baiknya bagi wanita yang ingin dibonceng dianjurkan untuk mengenakan celana panjang.
5. Bila yang dibonceng membawa tas yang tidak terlalu besar, sebaiknya dijepit di antara pengemudi dan yang dibonceng. Hal ini untuk menghindari tindak kejahatan penjambretan. Dalam beberapa kasus, wanita yang dibonceng sering menjadi korban penjambretan. Tak ayal bila tas yang diselempangkan ditarik penjambret bisa mengurangi keseimbangan pengemudi, bahkan yang dibonceng maupun keduanya bisa terjatuh. Kasus seperti ini sering kali terjadi. Bila pembonceng membawa tas ransel, sebaiknya tidak diisi dengan benda-benda yang memberatkan karena dapat juga mengurangi keseimbangan, apalagi bila ditambah dengan muatan barang bawaan dibelakang.

Meski cara di atas tidak sepenuhnya menjamin keselamatan 100%, tapi tidak ada salahnya kita mempraktekan dan mencobanya mulai dari sekarang. (yac)

otogenik.com 

Salah satu komponen fast moving pada kendaraan yang tak sedikit dipalsukan adalah busi. Banyak cara yang digunakan untuk memproduksi dan memasarkan busi ‘aspal’ alias asli tapi palsu. Celakanya lagi, para pemalsu cukup pintar melakukannya. Caranya, cukup dengan memoles busi bekas sehingga terlihat baru dan mudah dipasarkan kembali.

Akibat dari pemakai busi aspal ini tentunya masa pakai tidak terlalu lama. Efek lebih buruknya, mesin kendaraan bisa rusak. Namanya juga barang palsu, sudah pasti mutunya tidak sebaik barang genuine. Untuk itu sebaiknya berhati-hatilah jika ingin mengganti busi kendaraan Anda karena banyak ditemukan busi aspal yang beredar di pasaran.

Agar tidak mendapatkan barang palsu itu ada baiknya Anda mengenali ciri-ciri busi genuine maupun yang palsu. Berikut ini ada beberapa hal yang sekiranya diperhatikan agar tidak terkecoh mana yang asli dan mana yang palsu:

1. Sebagai langkah pertama, hindarilah membeli busi di sembarang tempat, khususnya toko spare part yang tidak jelas. Belilah di tempat yang terpercaya, atau bisa ke diler kendaraan di mana Anda beli, atau toko-toko yang menjadi langganan Anda.

2. Kenalilah atau amatilah dengn cermat busi asli dari merek yang Anda pakai. Dengan demikian dapat dengan mudah mencirikannya jika menemukan busi yang dipalsukan itu. Jika perlu bawalah busi asli untuk dijakan bahan perbandingan. Bukan tidak mungkin sekilas bentuk fiisik busi palsu serupa dengan aslinya.

3. Langkah selanjutnya, cermatilah fisik busi tersebut, perhatikan tipikal huruf pada merk atau kode busi. Barang palsu biasanya tidak sama persis dengan yang asli. Seperti besarnya huruf, ketebalan cetakan, kemiringan huruf dan lainnya. Begitu pula dengan kemasannya.

4. Perhatikan warna keemasan yang ada pada lapisan keramik. Karena biasanya produk palsu memiliki warna yang agak pudar. Begitu pula dengan warna lapisan keramiknya. Busi palsu warna putihnya agak keruh. Perhatikan pula permukaan center electrode (pusat titik pengapian). Pada center electrode busi palsu atau bekas pakai, cenderung kasar dan tidak rata.

5. Bagi busi bekas yang dipoles menjadi terlihat baru lagi biasanya pemalsu melakukan pelapisan ulang agar terlihat separti baru. Namun pada busi aspal, center electrode-nya sudah pasti lebih pendek dan berwarna cerah akibat pelapisan ulang. Selain itu kadang terselip kotoran pada badan busi. Pada busi genuine part, center electrode lebih panjang dan berwarna hitam, dan kondisi fisiknya pun terlihat bersih. Jika Anda telah mengenali dan mengetahui ciri busi genuine part kemungkinan besar Anda tidak akan ketipu dengan penampilan busi tiruan yang kualitasnya tidak jelas. (yac)